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電池組模塊熱問題是當今社會上廣泛被關注的難題，隨著能源危機的逐漸加深，新能源開發與應用成為了社會上最熱門的課題之一，而鋰電池開發與應用是新能源領域的突出代表，如何提高電池的續航能力同時保證其安全成為人們重點解決的對象。
電池組模塊應用十分廣闊，如新能源汽車、電動車、各類機器設備及電子產品等等，可以說小到微型機器人，大到宇宙空間站都要使用到電池組模塊。而電池組的熱問題影響到其安全性、性能功效、使用壽命等等關鍵因素，溫度過高或過低都會對電池組模塊產生影響，所以控制其溫度范圍。使其能夠長時間穩定運行。
隨著時間發展，以前以化石能源為動力的交通工具開始對電驅動嘗試，電池組模塊的大型化成為必然，但是其內部空間使用率提升，使得電池內部溫度不易散出，而造成溫度分布不均，局部溫度過高的現象出現，加速元器件老化和減低使用壽命，所以要進行散熱處理。
常見的電池組模塊是多個電池組成，經典的案例如美國特斯拉使用上千個鋰電池組成的電池組模塊，電池組在放電模式下會產生大量的熱量，人們通過在電池組上下安裝散熱板，將熱量從電池一側引導至散熱板一側，再由風冷或者液冷的作用下將熱量帶走，以此達致散熱的效果。但是電池組與散熱板存在縫隙，縫隙間有著大量的空氣，空氣會阻礙熱量傳遞效率，所以降低散熱效果，達不到預期效果。
因此，人們會通過將導熱硅膠片填充于散熱板與電池組間，排除界面間空氣，提高熱量傳遞效率。導熱硅膠片是人們較為常用的傳統工藝導熱材料之一，其具有高導熱率、低熱阻、絕緣性、耐冷熱沖擊等特性，其作用于發熱體與散熱器之間，填充界面間的縫隙并排除界面的空氣，降低接觸熱阻，提高導熱效果，并且導熱硅膠片質地柔軟有彈性，能夠充當一定減震緩沖效果，十分適用動力電池組領域。
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