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導(dǎo)熱材料在新能源汽車的散熱應(yīng)用

新能源汽車作為日后燃油車的替代物，這幾年一直都是人們所關(guān)注的，像比亞迪早年已經(jīng)宣布不再生產(chǎn)燃油車，轉(zhuǎn)向于新能源汽車，像比亞迪這樣宣布停產(chǎn)燃油車的車企日后會有更多，所以未來道路上基本上都是新能源汽車為主。

新能源汽車的動力源是以汽車動力電池包為輸出源，配合電機、電控驅(qū)動著汽車行駛，新能源的汽車的電池包、電機以及電控是其性能的關(guān)鍵，所以做好熱管理是汽車研發(fā)設(shè)計的關(guān)鍵。

新能源汽車是一種大型電氣設(shè)備，所有的電氣設(shè)備都有一個通病：產(chǎn)熱，新能源汽車的功率很高，意味著其運行時所產(chǎn)生的熱量也越多，高溫會加速電池和零件老化，并且加快電量損耗，熱量一直堆積沒有及時往外部散去的話，容易造成汽車內(nèi)部溫度過高而容易引起自燃，所以要做好散熱的處理。

熱量在空氣中熱傳導(dǎo)效果很差，所以單單依靠發(fā)熱源自身進(jìn)行散熱的話，散熱效果會很差，所以人們會使用到散熱器件和導(dǎo)熱材料，散熱器件能夠主動式將新能源汽車內(nèi)發(fā)熱器件多余熱量傳導(dǎo)至散熱器件上，再有散熱器件傳導(dǎo)至外部，而導(dǎo)熱材料的作用是填充于新能源汽車內(nèi)發(fā)熱器件與散熱器件之間空隙，排除空隙內(nèi)空氣，降低了兩者間接觸熱阻，從而改善散熱效果。

導(dǎo)熱材料雖然在新能源汽車整體材料占比不多，但是它的作用卻很重要，為新能源汽車的穩(wěn)定運行提供很好的環(huán)境。

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